根據(jù)機(jī)動(dòng)車(chē)整車(chē)出廠(chǎng)合格證統(tǒng)計(jì)，2015年11月，國(guó)內(nèi)純電動(dòng)乘用車(chē)的產(chǎn)量為31019輛，純電動(dòng)客車(chē)的產(chǎn)量為21804輛。
動(dòng)力電池作為電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力之源，其發(fā)展呈現(xiàn)多元化之態(tài)勢(shì)，鉛酸、鎳氫、磷酸鐵鋰、錳酸鋰、鈦酸鋰、三元材料、多元復(fù)合材料并存。本文綜合11月份純電動(dòng)乘用車(chē)和純電動(dòng)客車(chē)的整體生產(chǎn)情況，分析三元材料動(dòng)力電池的裝機(jī)量情況，及相關(guān)企業(yè)信息。
三元?jiǎng)恿﹄姵爻蔀榧冸妱?dòng)乘用車(chē)動(dòng)力主流，裝機(jī)量超過(guò)76%
在純電動(dòng)乘用車(chē)方面，11月份吉利排名第一，產(chǎn)量高達(dá)12977輛，眾泰5574輛、力帆2788輛、奇瑞為2293輛、北汽為2042輛、江淮為1697輛、江鈴為1005輛、比亞迪為941輛。
在11月份所生產(chǎn)的31019輛純電動(dòng)乘用車(chē)中，主要的動(dòng)力電池類(lèi)型包括三元材料、磷酸鐵鋰、錳酸鋰，以及鉛酸電池。其中，三元材料的動(dòng)力電池裝機(jī)量為23656輛，所占當(dāng)月主要?jiǎng)恿﹄姵匮b機(jī)量的72.26%；其次為磷酸鐵鋰電池，裝機(jī)量為6230輛，所占份額為20.08%；鉛酸動(dòng)力電池裝機(jī)量為908輛，所占份額為2.93%，主要車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)是奇瑞；錳酸鋰動(dòng)力電池裝機(jī)量225輛，所占份額為0.73%。詳情請(qǐng)見(jiàn)圖1。
圖1:2015年11月國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的純電動(dòng)乘用車(chē)所使用的動(dòng)力電池類(lèi)型分析(數(shù)據(jù)參考：機(jī)動(dòng)車(chē)整車(chē)出廠(chǎng)合格證及工信部車(chē)輛產(chǎn)品目錄)
由圖1可以看出，三元?jiǎng)恿﹄姵匾呀?jīng)成為純電動(dòng)乘用車(chē)的主要?jiǎng)恿χ?，磷酸鐵鋰電池市場(chǎng)份額受到壓縮。鉛酸電池雖然飽受詬病，但是仍然存在一定的市場(chǎng)。錳酸鋰電池市場(chǎng)占有率極小，雖然行業(yè)人士比較看好錳酸鋰動(dòng)力電池的前景，但是短期內(nèi)難以帶來(lái)驚喜。
11月份，為純電動(dòng)乘用車(chē)提供三元?jiǎng)恿﹄姵氐那?名供應(yīng)商中，波士頓電池(江蘇)有限公司的裝機(jī)量達(dá)到7762輛，位居第一。其主要配套車(chē)廠(chǎng)是浙江吉利汽車(chē)，為后者所生產(chǎn)的兩個(gè)純電動(dòng)乘用車(chē)品牌——吉利和知豆配套，其中吉利牌的裝機(jī)量為3915輛，知豆牌的裝機(jī)量為3804輛。
天津力神裝機(jī)量為6360輛，位居第二。主要配套車(chē)廠(chǎng)為吉利汽車(chē)、江淮汽車(chē)、榮成華泰三家企業(yè)。其中吉利康迪牌電動(dòng)車(chē)的裝機(jī)量為5277輛，江淮汽車(chē)的裝機(jī)量為1042輛。
排在第三位的是山東恒宇新能源公司，其裝機(jī)量為3589輛，主要配套車(chē)廠(chǎng)是重慶力帆(裝機(jī)量為2785輛)和金華青年汽車(chē)(裝機(jī)量804輛)。
山東威能環(huán)保電源公司排在第四名，主要為湖南江南汽車(chē)制造公司生產(chǎn)的眾泰牌電動(dòng)車(chē)配套，當(dāng)月裝機(jī)量為3177輛。
第五名的是萬(wàn)向億能動(dòng)力電池公司，主要為奇瑞汽車(chē)配套，裝機(jī)量為1387輛。奇瑞汽車(chē)當(dāng)月共生產(chǎn)2293輛電動(dòng)汽車(chē)，其中采用鉛酸動(dòng)力電池的為906輛，其主要鉛酸電池供應(yīng)商為天能、超威、山東圣陽(yáng)電源。
表1：2015年11月純電動(dòng)乘用車(chē)主要三元?jiǎng)恿﹄姵毓?yīng)商信息(數(shù)據(jù)參考：機(jī)動(dòng)車(chē)整車(chē)出廠(chǎng)合格證及工信部車(chē)輛產(chǎn)品目錄)
從表1可以看出，眾泰與多家動(dòng)力電池廠(chǎng)商進(jìn)行了合作。「蓋世汽車(chē)·新能源」認(rèn)為，此舉意味著眾泰對(duì)三元?jiǎng)恿﹄姵丶肮?yīng)商的選擇是比較慎重的，當(dāng)月眾泰生產(chǎn)的電動(dòng)汽車(chē)中采用三元材料動(dòng)力電池的僅僅為149輛，并且與多家動(dòng)力電池廠(chǎng)商進(jìn)行了合作，這說(shuō)明眾泰很可能是在對(duì)三元?jiǎng)恿﹄姵剡M(jìn)行小規(guī)模的裝車(chē)試驗(yàn)。一個(gè)明顯的事實(shí)是，眾泰旗下有幾款可以說(shuō)是爆款的電動(dòng)車(chē)型，是當(dāng)前國(guó)內(nèi)在售的電動(dòng)汽車(chē)的中堅(jiān)力量，同時(shí)該公司最近新推出了一款微型車(chē)?！干w世汽車(chē)·新能源」認(rèn)為，一旦上述幾家動(dòng)力電池廠(chǎng)商的三元電池受到眾泰的認(rèn)可，不久將迎來(lái)眾泰的大單。
電動(dòng)客車(chē)：三元?jiǎng)恿﹄姵夭患傲姿徼F鋰，更信賴(lài)后者
2015年11月，國(guó)內(nèi)純電動(dòng)客車(chē)總產(chǎn)量為21804輛，鄭州宇通以2736輛的產(chǎn)量位居第一；南京金龍位居第二，產(chǎn)量為2192輛；第三位是東風(fēng)汽車(chē)公司，產(chǎn)量為1974輛。
當(dāng)月所生產(chǎn)的純電動(dòng)客車(chē)，采用磷酸鐵鋰動(dòng)力電池的數(shù)量是14143輛，占據(jù)64.9%的份額，位居第一；三元材料動(dòng)力電池的裝機(jī)量為6022輛，占總份額的27.6%；多元復(fù)合材料動(dòng)力電池裝機(jī)量992輛，占比4.55%；錳酸鋰動(dòng)力電池裝機(jī)量為444輛，占比2.04%；鈦酸鋰動(dòng)力電池裝機(jī)量203輛，占比0.93%。
圖2:2015年11月不同材料的動(dòng)力電池在純電動(dòng)客車(chē)的裝機(jī)量及所占份額(數(shù)據(jù)參考：機(jī)動(dòng)車(chē)整車(chē)出廠(chǎng)合格證及工信部車(chē)輛產(chǎn)品目錄)
從圖2可以看出，磷酸鐵鋰動(dòng)力電池是純電動(dòng)客車(chē)的動(dòng)力主流，三元材料動(dòng)力電池份額位居第二。
目前，業(yè)界對(duì)三元材料動(dòng)力電池在純電動(dòng)客車(chē)上的應(yīng)用存在較大的爭(zhēng)議。從安全性的角度考慮，權(quán)威專(zhuān)家和主要的動(dòng)力電池廠(chǎng)商都建議電動(dòng)客車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)商慎用此類(lèi)電池，他們認(rèn)為三元材料的動(dòng)力電池更適合在乘用車(chē)上進(jìn)行推廣，未來(lái)較長(zhǎng)一段時(shí)期內(nèi)都不宜在純電動(dòng)客車(chē)(城市公交)領(lǐng)域進(jìn)行大規(guī)模推廣。
表2：2015年11月份純電動(dòng)客車(chē)主要三元?jiǎng)恿﹄姵毓?yīng)商信息(數(shù)據(jù)參考：機(jī)動(dòng)車(chē)整車(chē)出廠(chǎng)合格證及工信部車(chē)輛產(chǎn)品目錄)
表2是為11月份生產(chǎn)的純電動(dòng)客車(chē)提供三元?jiǎng)恿﹄姵氐闹饕?yīng)商。從中可以看出，排在第一名的上海正昀新能源技術(shù)有限公司當(dāng)月三元?jiǎng)恿﹄姵氐难b機(jī)量為1042輛，主要配套車(chē)廠(chǎng)是南京金龍；第二位的中航鋰電當(dāng)月裝機(jī)量為858輛，主要配套車(chē)廠(chǎng)是東風(fēng)汽車(chē)和南車(chē)時(shí)代電動(dòng)；第三名的浙江谷神能源科技股份有限公司的裝機(jī)量為833輛，主要配套車(chē)廠(chǎng)是成都客車(chē)股份有限公司；第四名中信國(guó)安盟固利的裝機(jī)量為521輛，主要為北汽福田配套；第五名的三星，裝機(jī)量為492輛，主要為中通客車(chē)和丹東黃海兩家車(chē)廠(chǎng)配套。
綜合來(lái)看，雖然三元?jiǎng)恿﹄姵氐哪芰棵芏雀鼉?yōu)于磷酸鐵鋰動(dòng)力電池，但是目前的純電動(dòng)客車(chē)廠(chǎng)還是信賴(lài)安全性能更具優(yōu)勢(shì)的磷酸鐵鋰電池。未來(lái)三元材料動(dòng)力電池在純電動(dòng)客車(chē)方面的份額能否超越磷酸鐵鋰，從目前的情況和業(yè)界的反應(yīng)來(lái)看，短期之內(nèi)似乎不太現(xiàn)實(shí)。
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