近日，浙江華友綠能科技有限公司成立。
該公司注冊資本1億元，由華友鈷業(yè)間接全資控股。經營范圍包含：資源循環(huán)利用服務技術咨詢；儲能技術服務；電池銷售；蓄電池租賃等。
顯而易見，華友鈷業(yè)成立新公司意在向下游延伸產業(yè)鏈。
01 兩大回收項目落地
“我們是上游、中游企業(yè)，但我們想通過合資將產業(yè)鏈向下延伸。”華友鈷業(yè)副總經理方圓此前表示。
隨著新能源汽車的不斷發(fā)展，動力電池的報廢高峰期即將到來。經產業(yè)研究部分析研判，預計到2028年我國退役動力電池包將在300萬噸左右，2030年將在400萬噸左右。
近年來，華友鈷業(yè)搶先抓風口，積極布局鋰電池循環(huán)回收業(yè)務，打開“回收+礦山”雙渠道資源保障。
目前，華友鈷業(yè)子公司華友衢州、資源再生和江蘇華友均已進入工信部發(fā)布的符合《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件》企業(yè)名單。
在華友鈷業(yè)看來，電池回收產業(yè)是新能源汽車后市場的重要組成部分，將重塑未來鋰、鈷、鎳等金屬的供需格局。
發(fā)展電池回收業(yè)務有助于企業(yè)打造從鈷鎳鋰資源開發(fā)冶煉到資源循環(huán)利用的新能源鋰電產業(yè)生態(tài)。
據介紹，華友鈷業(yè)當前正逐步布局并擴大鋰電池回收業(yè)務，年內已有兩大合作項目落地。
7月7日，華友鈷業(yè)宣布，與浦項集團的合資公司浦項華友循環(huán)再生韓國公司在韓國的電池回收工廠竣工。該工廠總投資1200億韓元，年處理黑粉能力1.2萬噸，
8月8日，華友鈷業(yè)公告稱與LG新能源簽訂合資協(xié)議，將在南京、衢州兩地成立預處理和再生冶金兩家合資公司，并建設兩座電池回收工廠。
可見，華友鈷業(yè)正在全球范圍內積極開展電池回收產能布局，持續(xù)向韓國、印尼擴大輻射范圍，打造循環(huán)經濟“朋友圈”。
02 下一步，進軍歐洲
華友鈷業(yè)電池回收業(yè)務出海的第一站是韓國。
2017年，華友鈷業(yè)便開始布局電池回收，并在同年收購了韓國鋰電池循環(huán)利用公司TMC 70%的股權。
不過在2021年，華友鈷業(yè)表示基于經營發(fā)展戰(zhàn)略、資源整合、業(yè)務結構優(yōu)化等方面的綜合考慮，已轉讓所持有的TMC股權。
同時，在市場全球化和歐洲逐步出臺產業(yè)保護政策的背景下，歐洲新能源市場迅速打開。
包括華友鈷業(yè)在內的相關企業(yè)正加快補足在歐洲的業(yè)務版圖。
5月，華友循環(huán)與電池制造商HOPPECKE達成戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將在歐洲合作梯次利用產品研發(fā)制造中心及循環(huán)再生預處理領域開發(fā)深度合作。
7月，浙江華友循環(huán)與德國弗勞恩霍夫應用研究院簽署了合作協(xié)議，雙方將在歐洲退役動力電池循環(huán)利用領域開展廣泛深入的技術探索和研究合作。
現(xiàn)階段，歐洲鋰電上游主要生產環(huán)節(jié)中均存在不同程度的產能缺口，電池回收成為新能源時代爭奪能源安全的關鍵因素。
歐盟委員會3月份提出的《關鍵原材料法案》要求到2030年將滿足廢物回收比例達15%以上，明確了這一領域的重要性。
8月份通過的《歐盟電池與廢電池法》中同樣要求銷售的新能源汽車報廢的舊電池必須運回汽車生產地進行回收處理。
歐洲本土企業(yè)Northvolt、Eramet、EMR紛紛宣布投建回收項目，美國電池回收企業(yè)Redwood Materials也收購了Redux Recycling GmbH，開啟了其在歐洲的擴張計劃。
在相關法規(guī)及試產驅動下，業(yè)內預計2030年歐洲市場電池回收能力有望增長至80GWh。
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