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拓邦股份擬募投1.31億元加碼鋰離子電池

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2014-05-21  作者:鑫欏資訊
摘要:  停牌一周的拓邦股份20日拋出定增預(yù)案,除繼續(xù)夯實公司的智能控制主業(yè)之外,本次募投項目的資金大頭給了鋰電池項目,可見公司的“胃口”已經(jīng)不限于智能控制市場,而向新能源領(lǐng)域拓展。公司股票將于5...

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2014年5月21日熱點新聞: 國際大車企的燃料電池汽車將在2015年開始商業(yè)化——標(biāo)志或是豐田在2015年推出量產(chǎn)燃料電池車。中國在這一領(lǐng)域的進(jìn)展如何? 中國工程院院士、中國燃料電池技術(shù)學(xué)術(shù)帶頭人之一衣寶廉認(rèn)為,在科研角度,中國比國外差的是燃料電池的壽命,也就是裝配到車輛上以后的可靠性和耐久性,還差一點。豐田、通用等企業(yè)的燃料電池乘用車實現(xiàn)了5000小時的壽命,但國內(nèi)還未達(dá)到這一可以滿足商業(yè)化要求的指標(biāo)。在產(chǎn)業(yè)角度,中國的問題是燃料電池車的關(guān)鍵材料沒有產(chǎn)業(yè)化。 5月15日,2014國際電動汽車及關(guān)鍵零部件測評研討會在常州舉行。衣寶廉在會上發(fā)表了題為“車用燃料電池技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀”的演講,又在第二天接受了第一電動網(wǎng)記者的專訪,表達(dá)了上述觀點。他總結(jié),在燃料電池車從研發(fā)到產(chǎn)業(yè)化的鏈條上,中國越往后與國際先進(jìn)水平的差距越大。 中...    [詳細(xì)]
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