Aurora的首席執(zhí)行官兼聯(lián)合創(chuàng)始人Chris Urmson在公司第三季度的股東信中寫道：“雖然這比我們預期的晚了一些，但仍在我們預計的誤差范圍內。”他強調，通過采用“逐步加速”（crawl, walk, run）的方式引入Aurora Driver，時間調整對公司財務的影響微乎其微。

圖片來源： Aurora Innovation

Aurora 初期將以運輸公司的身份進入市場，但其最終目標是發(fā)展“駕駛即服務”模式（driver-as-a-service）。在這種模式下，運輸公司可購買配備Aurora Driver技術的卡車，并通過這些自動駕駛卡車為貨主提供運輸服務。

Aurora衡量Aurora Driver的性能和商業(yè)準備情況的方法之一是使用現(xiàn)場支持，而這是成本最高的支持形式。截至第三季度末，Aurora Driver在沒有遠程人工支持的情況下交付商業(yè)負載的比例為80%，高于第二季度的75%。Aurora 的目標是在明年春季商業(yè)化推出前將該比例提高至90%。

在推出商業(yè)服務時，Aurora計劃部署多達10輛無人駕駛卡車，并在2025年底前增加至數(shù)十輛。

Aurora正在與包括FedEx、Werner、Schneider、Hirschbach和Uber Freight在內的試點客戶合作，測試自動駕駛卡車的商業(yè)運營。該公司每周約安排160次貨運，是去年的兩倍多。截止到今年10月27日，Aurora的自動駕駛卡車在安全員陪同下已完成超過8,200次貨運，累計行駛超過220萬英里。

Aurora是一家尚未產生收入的公司，專注于開發(fā)前沿技術。在第三季度，該公司運營費用為1.96億美元，其中包括3,500萬美元的股票薪酬，但低于去年同期的2.12億美元，Aurora表示，這表明其在商業(yè)化進程中的節(jié)儉承諾。