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比亞迪:磷酸鐵錳鋰電池取得重大突破

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2014-08-08  作者:鑫欏資訊
摘要:      比亞迪董事長稱其研究的磷酸鐵錳鋰電池突破了傳統(tǒng)磷酸鐵鋰材料的能量密度限制,達(dá)到三元材料水平(約150Wh/Kg),成本遠(yuǎn)低于后者。分析人士表示,該材料的出現(xiàn)有望提升比亞迪新能...

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2014年8月08日熱點新聞: 近一百年前,亨利·福特和托馬斯·愛迪生攜手共創(chuàng)電動車大計的謀劃落空了,因為彼時1914的電池技術(shù)還達(dá)不到。從此,車輛幾乎全是靠燒油在大道上一路狂 奔,這直接把我們推向全球變暖的淵藪?,F(xiàn)在,福特和特斯拉、雪佛蘭這樣的公司合作終于打造出電動車的部落。豐田用油電混動的普銳斯掀起一輪熱潮,特斯拉的 Elon Musk則完全拋棄了碳?xì)浠衔镞@種燃料,用一款純電動的Model S定義了新紀(jì)元的汽車。同時,插電混動就像這二者的奉子婚姻,不過豐田的插電式混合動力普銳斯與雪佛蘭Volt是截然不同的。那么,我們?yōu)槭裁葱枰羞@ 些不同的技術(shù)?那讓我們來看看純電及混動車的前世今生吧。 ●電動車潮流緊跟技術(shù)發(fā)展 電動車的歷史可以追溯到19世紀(jì)初,但第一輛真正意義上的電動車是由英國電車大王托馬斯·帕克(Thomas Parker)在1884...    [詳細(xì)]
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